Wyrzynarka Bosch GST 135 CE

Najważniejszymi cechami nowych profesjonalnych wyrzynarek Bosch GST 135 CE, GST 135 BCE i GST 120 BE są precyzja cięcia i wytrzymała konstrukcja. Najbardziej zaawansowane modele - GST 135 CE i GST 135 BCE - są pierwszymi na świecie wyrzynarkami oferującymi precyzję za naciśnięciem przycisku. Ich brzeszczot przytrzymywany jest przez trzypunktowy system prowadzenia Precision Control. Dwie odporne na zużycie szczęki prowadzą brzeszczot, redukując przesunięcia boczne. Prowadnica rolkowa utrzymuje grzbiet brzeszczotu w jednej linii. Dzięki zastosowaniu tej technologii udaje się uzyskać dokładne cięcia pod kątem i znaczną oszczędność czasu związaną z prostą obsługą narzędzia.

Technologia SDS sprawia, iż korzystanie z wszystkich funkcji nowych wyrzynarek odbywa się beznarzędziowo. Zużyty, gorący brzeszczot wyskakuje z uchwytu po podniesieniu dźwigni i nie ma już niebezpieczeństwa, że użytkownik sparzy sobie palce. Nowy brzeszczot wystarczy wsunąć w uchwyt. Wymiana zajmuje pięć sekund. Także aluminiowa podstawa mocowana jest bez użycia narzędzi. Użytkownik może przechylać podstawę obustronnie, w celu wykonania cięć skośnych, i przesunąć ją w tył, aby wykonać cięcia przy krawędzi.

Dzięki silnikowi o mocy 720 W modele GST 135 CE i GST 135 BCE oferują wysoką wydajność cięcia. Są one także wyposażone w system Constant Electronic utrzymujący szybkość cięcia na stałym poziomie, nawet w przypadku dużego obciążenia. Maksymalna głębokość cięcia w drewnie wynosi 135 milimetrów, a w aluminium - 20 milimetrów. Wyrzynarka wyposażona jest w nadmuch powietrza, który usuwa wióry z linii cięcia, zapewniając użytkownikowi dobrą widoczność. Przy korzystaniu z systemu odsysania pyłu, nadmuch można wyłączyć.

Model GST 120 BE to urządzenie bez systemu Precision Control do standardowych zastosowań.
W tym przypadku maksymalna głębokość cięcia wynosi 120 milimetrów, a moc silnika 650 W.

Wszystkie nowe wyrzynarki odznaczają się wytrzymałą konstrukcją, pozwalającą na ich zastosowanie w trudnych warunkach, np. na budowach. Obudowa przekładni wykonana jest z odlewu aluminiowego, a konstrukcja garnkowa podtrzymuje silnik i umożliwia łatwą wymianę przewodu. System równoważenia mas w przekładni pozwala na uzyskanie niskiego poziomu drgań i zapewnia wygodną pracę.